2025年7月1日，湛江海湾大桥在建成投用近20年后，终结了收费历史，实行永久免费通行。此前，客、货车通行湛江海湾大桥，采取每车次15元至90元不等的收费标准。
年初，湛江海湾大桥免费通行的信号就已放出。今年3月26日，湛江市第十五届人民代表大会第六次会议，将湛江海湾大桥免费通行纳入2025年民生实事12项候选项目之中，并拟于当年7月正式取消收费。
曾享有“广东第一桥”之誉的湛江海湾大桥，于2006年底建成通车，建成后彻底改变了湛江“一湾两岸”过去依靠轮渡低效通行的现实。事实上，从提出设想修建湛江海湾大桥到建成通车，再到今天的免费通行，至今已过去37年。
“湛江海湾大桥免费通车之后，湛江两岸将迎来又一次腾飞！”得知这一消息的林才贤兴奋不已。
今年80岁的林才贤，是湛江市第十二小学的原校长，也是第六届至第十一届广东省人大代表。在当地，人们谈及湛江海湾大桥时，“林才贤”总是一个绕不开的名字。
上世纪80、90年代，为推动湛江海湾大桥修建，林才贤连续11年在省人民代表大会上提出议案。“湛江海湾西岸是湛江的主城区，东岸是坡头和吴川。”林才贤说，过去湛江海湾没有桥，东西两岸的来往，除了绕远路走上2个小时之外，就只有靠轮渡。
为改善湛江乃至粤西的投资环境和交通条件，早在上世纪80年代末，湛江民间就呼吁在湛江海湾修建大桥，从而连通东西两岸。
1989年省人民代表大会期间，林才贤牵头提交议案，向广东省政府、省交通厅提出兴建湛江海湾大桥的建议。可让林才贤没想到的是，这个议案一提就是11年。
为了修建湛江海湾大桥，十数载里林才贤带着议案“长跑”，奔走疾呼。
“大桥从开工到完工，只用了3年。但从提出建议到项目立项，却花了11年。”林才贤说，这11年里，其实遇到了很多阻力。“当时一些人认为，海湾大桥是湛江的市内交通桥，应由湛江市出资；也有人认为，西岸是‘不毛之地’，建桥后只能方便农民过来赶集，没有太多经济价值，收不上过桥费，银行的贷款利息也还不上……”
针对质疑，林才贤一次次修改议案，一年年不断提交。“车流量少，不是不需要通车，而是车辆无桥可通、无路可走。”为了推动海湾大桥的修建，林才贤自己曾到上海、南京等地学习考察，深知交通对社会经济发展的影响之大。
无论是在议案中还是在每年的省人民代表大会上，林才贤反复强调建桥的重要性：当时东岸的一处重要公共设施发生爆炸，由于没有桥，西岸的救援团队没能及时抢险，最终造成了巨大损失。
直到2000年，林才贤的建桥议案督办会在广东省交通厅举行。会后不久，广东省政府批准湛江海湾大桥立项建设。
“按当时省桥路公司与湛江市政府签订的协议，大桥收费通行满20年后将实行免费通行，现在这个承诺也提前兑现了。”林才贤说，这件事让自己感到无比欣慰。
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